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韓版厚棉潮男連帽休閒上衣

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商品說明

品名:韓版厚棉潮男連帽休閒上衣

顏色:紅色/黑紅/黑藍/藍色/淺灰色

尺寸:XL/XXL/XXXL/XXXXL

面料:棉類混紡棉68%、聚酯纖維32%

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準

※商品為平放測量,可能會因某些因素產生些許誤差,誤差值在1~3公分上下為合理範圍




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工商時報【曾萃芝╱台北報導】

美股3大指數走高,台股量回溫強彈,指數大漲收復季線,群益證衍商部指出,華新科(2492)受惠集團年底作帳發威,中美晶(5483)則是受益於太陽能產業明年獲利將明顯改善,在指數高檔震盪時,以權證進場布局,可擴大槓桿效果。

華新科昨日帶量強漲3.94%收在34.3元,法人指出,華新科第3季營收、以及獲利雙雙衝高,稅後淨利季增近30%,每股稅後盈餘(EPS)1.22元,累計前3季營收約138億元,毛利率23.6%,歸屬母公司淨利15.77億元,EPS則為2.84元,全年上看3元以上,第4季將延續旺季效應,營收、以及獲利續攀高。

法人表示,時序已近年底,集團股賣力帶頭衝,華新集團股近期表現都相當強勢。下半年微電子出貨旺季,包括印刷電路板、被動元件廠商都可望繳出佳績。

中美晶昨股價帶量上漲1.21%收在33.5元,投資專家指出,太陽能族群因今年基期偏低,明年獲利可望明顯改善,中美晶11月營收月增達2成,旗下半導體子公司環球晶圓11月營收月增率4.2%,年增率26.7%,為今年來連11個月營收成長。

法人指出,今年第4季市況需求已轉強,中美晶高效晶片與高效電池的接單自10月起都有明顯改善;展望明年,除致力太陽能高效晶片、電池及模組產品效率及品質提昇,並續降低成本以符合再生能源新規格要求外,整體產品結構也會有明顯改變。

隨著SunEdison Semiconductor半導體事業加入,半導體矽晶圓產品營收成長比例將大幅超越太陽能系列產品,同時也有信心在明年續努力,締造營運佳績。

群益證衍商部表示,若看好個股後市表現,可利用認購權證來參與個股行情。以下表權證為例,剩餘天數在90天以上,投資人可自行選擇喜愛權證來進行交易。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【張家豪╱台北報導】

松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道,再談遷移,昨日桃機公司證實,最快農曆年後,將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案,外界質疑松機遷移恐浪費公帑;學者專家也認為松桃合併,技術上窒礙難行。

去年10月,立委姚文智曾在立法院質詢,要求交通部將松機遷至桃機,交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示,以前就曾評估松機遷移可能性,此次向交通部說明松機遷移不易,交通部同意桃機公司整體規畫時,再納入評估松機遷移。

桃園機場總經理蕭登科表示,2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」,原則上5年檢討一次,所以桃機預計最快農曆年後,發包顧問公司檢討綱要計畫,屆時就會從技術層面,併入討論是否遷移松機,「遷或不遷桃機沒有定案,一切交由顧問公司評估,沒有具體時間表。」

不過,松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」,擬擴建航廈,今年開始設計,國內線航廈預計2023年啟用,2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移,巨額公帑恐將白花。

另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出,松機有噴射也有螺旋槳機,速度、大小差距甚多,基於飛安,航管對不同機種之間飛機起降間隔不同,如果移到全部為噴射機的桃機,將拖慢跑道起降架次。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析,松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務,「遷移等同終止其他業務需求」,而且全世界很多大城市都有機場,「市區機場並非原罪,沒有絕對的飛安疑慮。」

不過也有民航業者支持松機遷移,業者指出,松機與桃機接近,機捷也將開通,即便松機載客率優於桃機,但桃機區位便利性已足夠,合併不會損失載客率,一個機場就夠了。他分析,松機位於市中心,受制噪音,晚間11點就要宵禁,安排航班不方便。

主管航政的交通部常務次長范植谷則回應,一切交由桃機公司評估。

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